后疫情时代下,物流行业数字化思考

疫情中表现优异的都是那些数字化进程比较好得物流企业

2020年春节,一场突如其来的新冠疫情,改变了人们的工作,学习和生活的方式。疫情爆发期间,我国采取了近乎全面封锁的强力防控措施,以经济生活全面停顿为代价,强行按下了经济生活暂停健,也取得了战疫的阶段性胜利。虽然国内新冠疫情基本得到控制,但是进入3月份,新冠病毒在海外出现爆发式蔓延势头,海外疫情的快速恶化也给我国的疫情防控带来了新的压力,从全球角度出发,既然新冠病毒短期内不会消失,对疫情的防控丝毫不能放松,我们就要学会与病毒共存,与病毒共舞,充分认识到此次新冠疫情的持久性,要做好长期作战的准备。

新冠疫情期间,虽然按下了经济生活暂停健,但人们的生活也没受到太大的影响,我们在抗击疫情保障生命安全的同时,也保证了人们正常的民生需求。虽然线下经济生活暂停,但线上经济生活依然保障良好,其中物流行业功不可没,特别是物流企业利用大数据物联网人工智能,云计算等数字技术和工具有力的保障了疫情期间救灾物资和民生所需,提升了物流行业的影响力,也得到党和国家领导人的高度认可。“推动交通运输快递物流业加快复工复产,实现稳定发展,”李克强总理3月3日在国务院常务会上说,“这既能为疫情防控提供有力支撑,又能为有序复工复产提供必要保障,加快畅通经济循环,满足民生需要。”

经此一役,人们突然发现数字化不仅让疫情更快迎来了曙光,而且也让物流行业在应急保障体系中充分展现了数字化的强大威力。

一、疫情物资车货匹配信息平台,确保供需精准对接。

为加强供需信息对接、团结形成合力,中物联公路货运分会特整理汇总了“疫情防控物资运输保障资源信息一览表”,组织了50多家星级车队和货运物流企业提供疫情防控物资运输保障服务,为疫情防控物资提供免费运输和物流业务。此外,中物联货运分会还联合百家会员单位启动“抗疫通”——应急物资运输需求与运力资源共享信息平台,提供疫情防控物资和应急保障物资的运输信息匹配和业务对接实时服务。实时发布应急物资运输需求信息和车辆供给信息。为疫情物资和民生物资物流运输保驾护航。

二、成立应急物资中转站,统一调配和协调。

2月2日,按照国务院有关新型冠状病毒感染肺炎防控工作的部署要求,为确保外省进鄂道路运输通道畅通,有效保障湖北省疫情防控各类物资的及时运输,湖北省新型冠状病毒感染肺炎防控指挥部在武汉、鄂州、襄阳三地确定了5个物流园区作为进鄂应急物资道路运输中转调运站,为外省进鄂的各类应急物资运输提供中转转运服务。《通知》要求,湖北省交通运输主管部门要加强对中转调运站的统筹调度,要严格落实“三不一优先”的政策,切实保障外省到中转调运站公路运输的通畅,要加强跟踪监测,确保中转调运站有序运转,统计好中转调运站每日实际到达车辆、进站物资数量等数据

三、利用大数据,G7和联想等公司发布疫情物流及时动态。

新冠疫情期间,物流与社会的复工复产紧密相连。为了助力复工复产,G7智慧物流每天以日报形式向政府部门、物流同业以及社会公众共享湖北地区全国范围内的物流恢复进展。让大家及时了解到:湖北当前的道路运输能力恢复如何?全国各地支援武汉的主要货运线路流量如何?高速收费站物流园区开通了多少?全国整车零担流量恢复情况、全国大型公共物流园区吞吐量变化以及湖北省内外的整车流量恢复情况?。联想通过其物流市场情报体系,以周为单位监控全国公路货运行业整车,长途零担和省内配送的复工和价格及时效变化情况,协助企业复工复产提供市场行情参考。

四、利用技术创新,实现员工共享

盒马公司高级副总裁沈丽表示,盒马首创了员工共享。疫情防控期间,盒马订单激增,人员缺口却很大,很多一线员工返乡一时回不来。当时餐饮企业因为春节期间受疫情影响,有大量员工富余,我们就和50多家企业合作,目前总共有4000多名共享员工上岗。共享员工在盒马之所以能快速上岗,是因为实现了人与技术的对接。新人来了后,只要会用我们的手持枪就可以了,这背后是数字化的升级。2月8日,联想公布将提供包括电脑、服务器、手机的组装、包装等临时工作机会,涉及城市包括武汉、合肥、深圳、惠阳、成都,帮助中小企业扛过困难期。“尤其是一些不具备防疫抗毒能力的小工厂,强行开工风险太大,来联想干一段,保存实力和队伍,扛过这一段,再谋未来。”一位联想人士说。

疫情期间物流行业虽然起到了举足轻重的作用,但同时交通运输做为疫情传播的最大的潜在载体,在新冠期间,物流行业也受到了首当其冲的影响,尤其是公路货运行业,比如物流园区封园仓库进不去;物流复工申请不审批;高速封出口和卡口劝返;仓库外道路和最后一公里配送道路被堵,车辆无法进出;封村封小区封客运人员出不来;外地返回人员要求居家隔离14天;只允许少量人进库作业,人力不足;提货仓库车牌和司机身份证受限,很多省车牌和司机无法进园区提货,无法进园区送货等。根据中国物流与采购联合会发布的2020年1-2月物流运行情况分析报告显示,1-2月份,全国完成营业性货运量45亿吨,同比下降19.8%;完成货物周转量2.4万亿吨公里,同比下降14.8%。铁路货物发送量增长1.4%,货物周转量下降0.6%。公路货运量下降24.8%,货物周转量下降25.5%。水路货运量下降14.8%,货物周转量下降14.5%。货邮运输量、货物周转量下降13.8%和12.6%。

由于物流行业相对来说,还是一个比较传统的劳动密集型行业,在疫情前,大家习惯于按流程和经验做事的工作方式,在数字化投入和人才储备上严重不足,物流行业老板虽然也知道产业互联网的本质就是数字化,数字化转型是企业产业升级的必由之路,所有行业的企业都需要完成数字化转型,数字化在企业竞争中将变成一项关键因素,哪个企业更早完成数字化转型会成为企业自身发展的驱动力和竞争优势。但是考虑到投入产出比的问题,动力还是不足,还是处于一种可上可不上的观望态度,但是,疫情的突发,给物流行业老板生生上了一堂数字化转型的体验课,让大家体会到在疫情面前,数字化不再是一道选择题,而是一道生死题。

后疫情时代下,物流行业在数字化进程上应该做哪些反思,思考和应对呢?

第一,数字化办公

从员工角度出发,要做好数字化办公的应对。新冠疫情小区封闭,公交停运,让人不得不宅家办公,宅家办公变成一种被动的数字化办公形式。所谓数字化办公,就是通过现代互联网技术,实现非本地办公如在家办公、异地办公、移动办公等远程办公模式。由于物流行业是一个实操性很强的服务行业,需要随时随地为客户提供服务,并要实时的了解货物的动向和状态,因此,不在办公室是物流人应有的状态,在物流圈里流行的一句话,在办公室是做不好物流的,你需要跑客户吧?了解客户的痛点和需求。你需要了解二级物流合作伙伴吧?你不了解他的运营,你如何管好他,否则,只能是他说什么,你信什么。你需要去开拓业务吧,不去跑新客户的,你的收入从哪儿来?由于我们经常不在办公室,如何确保大家协同办公,不影响工作效率呢?

在疫情前,很多人都没考虑过这个问题,很多问题或待决议的事情都是等回到办公室来处理或电话委托别人处理。而通过疫情的洗礼,大家突然发现很多事情不一定要在办公室才能处理,很多事情通过在线一样处理的非常好。数字化办公,改变了管理中组织和人的关系,使企业进入云和移动时代。移动办公让员工“永远在线”,不是什么996,而是007,工作不再仅限于在办公室里面,员工用一部手机就能够与团队通畅沟通、实时掌握业务进展状态,并确保业务能够得到及时而有效的处理。如何来推进数字化办公呢,首先是要选择一套适合企业需求的数字化办公软件,比如阿里巴巴的钉钉,华为的WeLink,字节跳动的飞书,腾讯的微信,金山的WPS等。其次,就是要对现有的流程进行数字化改造,让业务数据化,比如审批流程数字化,有PC端和移动端入口,各项文档存储分析共享等,数字化办公,不等于远程工作,它需要更好的协同和合作,它是一种全新的管理模式。最后,就是要有一套数字化办公的管理机制,数字化办公可以为员工带来了更好的办公体验,有效提升办公流程运作效率,增强了企业管理规范性,但是也带来了一定的局限性,比如要靠员工自觉,生产力不够高,要提升员工的生产力,就必须要有共同的价值观,互相信任,要做好目标和过程管理,以结果为导向,同时也重视过程,要有有效反馈沟通机制,简单直接沟通,避免弯弯绕。数字化办公可以让物流企业实现组织在线,沟通在线,协同在线,业务在线和生态在线。

第二,数字化营销

从客户的角度出发,要做好数字化营销的应对。新冠疫情下,无法去办公室办公,也无法去拜访客户,传统物流企业拓展客户的做法都是同客户进行面对面的沟通,并做PPT呈现演讲,期待将自身最好的一面展现给客户从而赢得更多的生意,而新冠疫情都不让出家门,如何去拓展客户呢?自然就是要加强数字化营销,通过数字化多媒体渠道,比如电话、短信、邮件、微信、视频等数字化媒体通道,实现营销。所谓数字化营销,就是指借助于互联网络、电脑通信技术和数字交互式媒体来实现营销目标的一种营销方式。数字化营销将尽可能地利用先进的计算机网络技术,以最有效、最省钱的谋求新的市场开拓和新的消费者的挖掘。比如网络直播在疫情期间就非常流行,通过网络直播的形式,即可以提升企业的自身形象和影响力,让更多的人了解自己,同时还可以建立更多的人脉,获取更多的生意机会,笔者也听过不少场的网络直播,他们在传播物流理念的同时,还会加入其公司的优势产品服务,用植入广告的方式来推销自己。

同时,很多公司,还会通过对抗击疫情的支持,大力宣传自己,加强自身企业的曝光度和美誉度,让更多的人了解自己的公司。另外,就是通过微信,钉钉等新型社交工具,加强甲方客户的沟通,主动推送公司的优势产品或服务,另主动询问甲方客户的招标进展,提前做好应对,比如物流二级资源,物流价格,物流时效,物流服务,物流解决方案等。根据了解,很多甲方企业预计在4-6月份会有很多的招标机会出来,如我们做好了充分的准备,等机会出来后,我们就获得了先机,有更大的把握能抓住机会。

第三,数字化管控

从管理的角度出发,要做好数字化远程管控。新冠疫情,让非接触式服务成为主流,因此,我们需要提升远程管控能力。通过在家或在路上或在办公室就能顺利管控业务,确保服务质量。比如联想CCTV全国大屏显示,联想物流100%是外包的,无论是CDC还是RDC,为了能坐在办公室就能看到全国7大CDC和34个RDC实时运作状态,我们将全国所有的仓库全部联网,实现全部CCTV系统互联,支持远程监控各个仓库运作情况,为运作问题提提前预警。

比如我们利用IOT技术,比如追货宝,跌落仪等实现物流全程可视和物流全程安全监控,由于联想干线业务80%是零担运输,20%是整车运输,零担运输全程可视和安全管控一直是我们的痛点,利用IOT技术来提升远程管控能力。比如数据控制塔系统,可以实时查看业务运作状态,发现问题及时解决。比如邮政物流的数据控制塔系统,其围绕着“项目、服务、运营、成本绩效”为核心要素推行可视化管理,以完善供应链体系、提升供应链能力、降低供应链成本和控制供应链风险为目标。以合同物流项目为管理维度,将履约要求及运行实效进行数字化呈现,实现真正意义上的“数字孪生”。越来越多的客户要求利用DCT进行业务全局管理,做到“运筹帷幄之中,决胜千里之外”。

第四,数字化运营

新冠疫情让物流企业数字化进程会加快,数字化物流可以有效的解决人力问题,解决招不到人的问题,能解决无接触物流问题,无人化物流,能解决远程管理问题,数字化运营,能解决效率问题,通过大数据进行科学决策,如何推进数字化物流呢?物流企业数字化物流包含4个层面内容自动化、数字化、网络化和智能化。第一个层面自动化方面,主要是做数据采集,比如上下游数据集成;智能自动化设备试点应用,在仓干配全业务流程上进行智能化的操作和尝试,比如仓储方面,可以有下线码盘机器人,自动分拣线,AGV/RGV搬运,视觉识别,RFID,立体库等。在干线方面,可以有IOT追货宝设备做干线实时跟踪,可以有IOT跌落仪设备做物流全过程安全运作监控;在配送方面,可以有智能终端实现配送环节实时可视等;PDA/微信多入口信息采集。第二个层面数字化方面,主要是做数据存储,比如运作流程数字化和管理流程数字化,比如物流企业有自己的一整套物流管理系统,包括OMS/TMS/WMS/BMS/OA/CRM等;第三个层面网络化方面,主要是做数据分析,比如数据集成,全流程业务数据实时集成,可视化,多入口可视(数据大屏,PC,移动端),灵活高效管理报表,实时订单节点可视等;第四个层面智能化方面,主要是做管理决策,通过数据智能驱动管理决策,比如运作风险预警;智能路由规划;网络布局优化;行业数据对标等;

另外,我们在推进数字化物流的时候,其实还应该做两化:精益化和标准化,如不做到这两点,做数字化就是一个坑,是一个无底洞,所以大家再做数字化的同时,一定要将业务基础夯牢,做扎实,看看我的业务流程是不是最精益,有不有浪费和不合理的环节,再就是看业务流程是不是标准化,只有标准化了,做数字化才不会反复,出现说不清楚业务,让数字化停工做不下去的情况出现。

当然,数字化也是不能一蹴而就的,需要慢慢来,其需要有一个积累和沉淀的过程,盲目进行数字化建设一定是会以失败而告终的,尤其是现在物流企业的生存压力越来越大的情况,我们要循序渐进的进行数字化建设。首先,我们要树立数字化的意识,数字化一定是一个趋势,是一个方向,我们要开始着手进行。其次,数字化可以先从业务数字化进行开展,重新审视运作流程是否精益化,是否标准化,再看看业务流程是否能数字化,是否能信息化,是否能透明化,让整个运作流程可视化,从而发现运作中的问题,迅速改善和提高。最后,根据业务痛点,来逐步进行局部智能化试点,通过机器代替人,在试点的过程中,不仅可以降本增效,同时积累数字化经验和人才,等未来条件成熟的同时再大规模进行数字化建设。这是一个螺旋式上升的过程。

总之,没有过不去的冬天,没有过不去的坎,没有无法到来的黎明,新冠疫情已取得阶段性得胜利,新冠疫情下数字化浪潮滚滚而来,在疫情中表现优异的都是那些数字化进程比较好得物流企业,比如京东顺丰,邮政,菜鸟,满帮,福佑,G7,中交兴运,易流等,后疫情时代,让数字化进程缓慢的物流企业按下了快进健,涅槃重生,迎来春光无限好的明天。

版权声明:中物联公路货运分会 发表于 2020-03-27 0:00:00。
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