国外的第二、三阵营的叉车企业生存法则(二)

(前言)2019年中国工业车辆分会公布的数据和中叉网统计显示,中国叉车制造企业Top10企业占据整个中国市场份额超过75%,Top20的接近90%.,头部的5家企业依靠制造能力网络优势已经形成对市场的垄断。那么对中国据不完全统计200家的叉车制造企业来说,未来的出路在哪里?

欧洲美国的叉车整体形势来看,叉车的行业集中度相当明显,头部的5大企业基本占据市场的绝大部分市场份额,而在头部企业之后,各国也有散落在当地的小型叉车制造企业,在有限的剩余市场份额中,他们如何生存?如何保持自身的生命力?研究这个,希望对中国的百家中小叉车制造企业一些启发。来看看中国叉车制造企业的未来?

我们研究的依据是全球公认的两大叉车排名,一个是美国MMH杂志,另一个是德国的HPD杂志的排名。

我们把美国和欧洲的TOP5列出,基本代表着全球的趋势

中国

欧洲

美国

日本

合力

林德

海斯特耶鲁

丰田

杭叉

永恒力

科朗

三菱力至优

林德

丰田

丰田

小松

丰田

海斯特

优嘉力

住友纳科

龙工

Manitou

永恒力三菱

神钢

在全球市场上,也有一些散落在各地的老牌叉车制造商,也充满竞争的活力。当然,站在资本市场的角度,无法进入头部的叉车企业都很难形成规模,而作为生意而言,这些企业也偏据一方,享受着独有的竞争优势,利润也相当可观。我们将利用三天的来介绍一下全球市场上那些排名榜中,后端的18家特色叉车制造企业,看看他们生存的法则和依据。希望对中国的中小企业一些启发。最后,我们会分析一下中国叉车制造企业的末端企业的生存空间。

欧洲的六家非主流著名叉车制造公司

CESAB

CESAB欧洲物料搬运公司成立于1942年,位于意大利博洛尼亚,凭借其在博洛尼亚的公司总部和销售支持以及在布鲁塞尔的营销支持,CESAB在欧洲拥有140个独立经销商的广泛网络,可确保您在需要时获得优质的服务和支持。客户从CESAB和经销商网络获得最高质量的支持。

CESAB的叉车在欧洲的法国,意大利和瑞典的工厂采用世界上最好的制造工艺进行设计,制造和测试。最好的质量,增加灵活性,交货时间更短,减少环境影响

历史:

1942年CESAB在意大利博洛尼亚成立。首次推出CESAB徽标。

1951年生产出第一台CESAB电动叉车。

1954年生产出第一台CESAB柴油叉车。

1978年生产出第一台CESAB前移式卡车

2000年CESAB加入丰田工业集团,德拉戈250系列获得2000年iF设计奖

2009年决定更加关注欧洲市场。成立欧洲CESAB物料搬运公司。

此后数年推出多款具有领先技术的各种叉车产品,在欧洲市场独树一帜。在2020年的代理商年会中,宣布开始在整个Cesab的所有电动范围内分阶段引入锂离子电池

Combilift

Combilift是全球最大的多向叉车制造商,并且是长负荷搬运解决方案领域公认的领导者。自从1998年Combilift成立以来,已在超过85个国家/地区销售了超过45,000台产品。

Combilift运营的原动力在于在物料搬运领域提供创新的愿望。对客户不断变化的需求的响应已渗透到业务的各个领域。Combilift不断地将所有收入的7%用于研发,这是其不懈的追求的一部分,以寻求更安全,更高效,更具成本效益的方式来应对挑战性环境中的挑战性负荷。该公司对新产品开发的承诺已使它继续在全球起重和装卸行业中开创先河,巩固了公司作为全球领导者的声誉。

Combilift拥有550多名员工,并在爱尔兰的莫纳汉(Monaghan)拥有占地46,500平方米的全新专用设施。

公司创始人罗伯特·莫菲特(RobertMoffett)和马丁·麦克维卡(MartinMcVicar)都有悠久而杰出的工程血统书。此前,Robert是MoffettEngineering的推动力,MoffettEngineering是“MoffettMounty”叉车取得突破性成功的代名词。马丁是一个年轻的神童,他在MoffettEngineering呆了一个夏天的工作经验,并在他20岁之前成为公司的首席工程师。

在1998年,这两位充满激情,经验丰富和被驱动的工程师汇集了他们的专业知识和共同的愿景,设计出了世界上第一台内燃机驱动的全轮驱动,多向叉车–Combilift诞生了。

在他们的精明指导下,Combilift取得了空前的增长。它是一家无债务公司,是当地的主要雇主,并提供世界上一家制造商提供的最广泛的专业多向和定制处理解决方案。

马丁和罗伯特从未感到沾沾自喜,他们仍然像20年前Combilift刚开始时一样对研究和新产品开发充满热情。

Genkinger

Genkinger位于德国明辛根,工厂位于德国雷姆沙尔登,1922年成立,员工人数:约205人。适用于所有行业和公司结构的内部内部物流

Genkinger产品线-坚固,高度符合人体工程学且功能强大的各式定制类叉车,广泛应用于工业和商业存储技术,纺织业的起重和运输设备航空及军事类特殊解决方案和门架,无人驾驶运输系统并针对特殊应用面向客户的工业解决方案,产品贴近客户,客户遍布全球。

历史:

1922年赫尔曼·根金格(HermannGenkinger)在明辛根(Münsingen)成立了一家机械车间,进行各种维修并制造泵和千斤顶。开始了今天的公司基础!

1946年他的儿子LotharGenkinger重建了因第二次世界大战而停滞的业务,除了千斤顶外,还制造了摩托车升降机。

1955年LotharGenkinger开发了第一台Kettbaum码垛车。这些新产品使公司有机会与纺织行业合作,越来越多地使用输送机和起重技术。

1956年开始生产用于一般工业的托盘提升设备。该生产部门已成为Genkinger的另一个重要支柱。

2004年HUBTEX公司参加并更名为“Genkinger-HUBTEXGmbH”

2014年Genkinger-HUBTEX和HUBTEX的销售渠道分开。

2016年:新公司名称为GenkingerGmbH,徽标中附加了“物料搬运”。收购相邻物业作为保留空间。

2016年在斯图加特的LogiMAT和汉诺威的CeMAT上展示新产品:电动多路侧向装载机,电动重型前移式叉车,电动手扶式叉车。

2019将GenkingerGmbH与BAKAHandlingSolutionsGmbH合并之后,两家工业叉车制造商的能力合并为一个特殊的结构,并以Genkinger-BAKA品牌继续发展。通过汇集这两个团队的优势,用户将可以从两家成功开发要求苛刻的物料搬运解决方案的公司的技能和知识中受益。客户可以使用世界上独一无二的产品系列,其容量从100千克到100吨。

Stöcklin

自1934年以来,瑞士Stöcklin集团就您在创新和针对特定客户的叉车和仓库物流解决方案方面一直是您在全球的称职合作伙伴。

作为内部物流系统的经验丰富的国际系统集成商,从规划和开发阶段一直到交付有关仓库物流和自动化仓库管理的完整交钥匙系统,为客户提供支持。产品主要在自己的公司内部生产,能够为各种类型的负载运输机,地面搬运设备和工业叉车提供输送和存储系统,以增强客户的长期可持续竞争能力。

历史:

1934年,公司创始人沃尔特·斯托克林(WalterStöcklin)将他从父母手中接管的建筑业务转变为瑞士的多纳赫(Dornach)轮毂和运输设备工厂,并在自己的木工车间开始生产用于土壤的木质轮毂。运输设备。不久之后出现了用相同材料制成的所谓的手推车和旅行车。战争结束后,公司恢复了经营,沃尔特·斯托克林(WalterStöcklin)扩大了其手动设备的产品范围

1947年沃尔特·斯托克林(WalterStöcklin)决定建立一个新工厂,并开发出第一个用于运输板条箱的运输系统(角链输送机)。当瑞士铁路(SBB)寻求引入用于普通货物的托盘系统时,该公司看到了进一步提升其形象的机会。它承担了码垛设备的开发工作,并生产了许多原型。

1954年,Stöcklin手动码垛车是叉车的第一个重大成功。至今仍是同类产品中最好的。

1964年是该公司历史上的一个高峰,受一家化学公司委托为第一个计算机控制的高架托盘仓库开发托盘输送系统。该公司利用这七十年代的存储系统技术进一步发展和进步。

1996年斯托克林最终成为仓库运营中最具创新性的电动堆高车供应商之一。斯托克林树立了塑造市场的标准,尤其是在驱动设备领域(从1996年的并联驱动器,到2000年的三相驱动器)。

2003年集成了RetisSoftwareAG,从此开始运行自己的能力中心,以开发仓库管理软件来满足复杂的物流需求

2005年叉车的统一标准化,定制设备的生产以及新一代用于小型零件和托盘的堆高机的推出很快就开始见效。例如,世界上最大的自动操作的高架仓储设施可容纳百万的托盘,其中配备了最新的Stöcklin输送机和仓储设备。

2009年自WalterStöcklin创立公司至今已有75年。成功的秘诀当然是,斯托克林一直以来都寄予厚望,不断进步并渴望健康成长。

2013年研发自动导引车AGV,研发新型StöcklinWMS5.6

2017年StöcklinDMA的数字化4.0/IoT开发以进行预测性维护,2018年开发小零件仓库穿梭系统FSP

HUBTEX

“我们创造独特的”自1981年成立以来,HUBTEXMaschinenbau&Co.KG一直是输送机技术和物流领域的市场领导者。HUBTEX从标准叉车制造商的所在地开始。我们的核心业务是制造用于长,重和大件货物的定制工业卡车,侧面装载机和专用设备。它们可确保生产和零售公司在最狭窄的空间中有效的物料流和货物处理。通过与客户的对话,我们使车辆精确地适应各自运营或仓库的条件。我们的概念以最大的灵活性和多功能性为特征。HUBTEX产品在技术和设计方面都树立了新的标准。现在,我们在Fulda-West工业园区的生产基地拥有约450名员工,

HUBTEX在侧装载叉车和专用设备工程方面的广泛专业知识使HUBTEX达到了目前的规模和全球公认的市场地位。

Magaziner

MagazinerLager-&Fördertechnik公司为成立于1920年,是全球窄通道三向堆垛式叉车的首创者,直到今天,Magaziner公司仍然专注于三向堆垛叉车的研发、制造和销售。是当之无愧的行业专家。

历史:

1920年,当大师级工匠HermannRoehrs在他在HuetzelerStrasse继承的一块土地上建立了一个铁匠铺时,除了修理农业机械外,该公司很快开始内部生产产品。推出了混合工厂来输送硅藻土,在1950年代初期,该公司开始在Hermann的儿子Rolf的管理下生产用于马车运输的汽车拖车。这些拖车与农业机械的贸易和维修一起,提供了进一步的成功经验和公司的持续增长。开始运营涉及用于仓库和运输应用的升降机和运输车。在20世纪70年代,受机场运营商的要求启发,Rolf提出了开创性的想法,提出了一种高架叉车,该叉车不仅可以拣选订单,还可以将整个操作人移入和移出仓库。世界上第一台组合式窄通道叉车诞生了,MagazineerLager-undFoerdertechnik公司也随之诞生。

罗尔夫(Rolf)的儿子迈克尔(Michael)是公司的第三代人,在1980年代广泛进入了仓库技术市场。开发了两种不同型号的窄通道叉车,然后将其用作设计两辆功能强大的立式拣选叉车的基础。这些车辆是由德国领先的工业叉车制造商Lansing独家分销的,其市场占有率使我们能够接触国际客户群。1990年代,由于林德接管当独家合同被取消后,公司寻找新的分销渠道,并为我们多元化的分销和服务网络奠定了基础,该网络现已遍布全球40多个国家。

同时,针对特定应用的窄通道叉车被添加到了产品系列中,例如EK15XL和EK20。该产品早在1997年就获得了ISO9001认证,这使该公司得以进入专业的质量和流程管理。新世纪以来,我们的业务重点越来越集中在仓库技术市场上,现在,我们公司几乎所有员工都致力于窄通道叉车的开发,生产,分销或服务。得益于定期的型号更新,众多的创新系统和特殊的解决方案,我们现已成为全球30个最大的叉车制造商之一,这是一项了不起的成就,因为我们与其他竞争对手相比在产品方面拥有专业知识。2017年夏天,公司的第5000辆叉车交付,公司稳定的员工,许多都是从1970年代进入公司的,现在他们很自豪地看到这个重要的里程碑。

版权声明:刘世宏 发表于 2020-03-14 0:00:00。
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