投资风向改变,自建物流开启?

一、新秀老牌落幕,令人唏嘘

昨天上午上看到两条新闻,一是说起网半年“修正快运”恐怕撑不下去了;另一个是老牌二线快递企业速尔要“落幕”了。一家是去年才行创立的快运公司,一家是传统的二线快递企业。上午在群里谈到这两件事的时候,有朋友说,物流快递行业已经过了“烧钱模式”时代了。我补了一句:不是烧钱时代过去,而是“烧不起钱”的企业时代已过,烧钱模式依然在继续,只是烧钱的人变了而已。快递和快运巨头之间的竞争也许才刚刚开始,依然还会有新入局者,只是这些入局者的身份在发生变化。

二、流量巨头来袭,资本谨慎

这不,前几天京东加盟快递网络“众邮快递”已经开始招商;还有去年就开始起网的J&T(极兔)最近也到处在招兵买马,这两家快递行业新人,正不亦乐乎的忙着到处起网呢。当大多数人都认为,快递市场大局已定的时候,这两家却突然冒出,迎难而上了,并且业界很多人还非常看好,因为他们“背后”有人。

资本投资物流热情在减退和放缓。物流行业已进入了资本时代,很多事实已证明,没钱根本就无法在行业中真正立足下来。我这里说的大中型企业,网络型物流企业,一切都要靠资本来开路,去低价抢夺市场。前几年,还可以依靠一个概念,一个所谓的创新物流商业模式去寻找到资本的支持,而这个时代已渐次翻篇,即使现有企业可短期内获得资金支持,但一般也很难具有持续性,因为新的网络型企业需要不停的烧钱去获得流量,创业者只能疲于奔命的去寻找新的资金入局,随时都有可能资金链断裂而阵亡,前面提到的“修正快运”就是一个典型案例

可以看出,这种模式从去年开始已经在发生改变,因为早前已获得资本投资的头部企业已经确定了一定的先发优势,而后来的企业同质化严重,并不能让市场和资本看出与与众不同的优势;而资本们通过这几年的入行“摸鱼”,已深知物流行业内企业的一些商业模式和套路,投资变得更加谨慎,加上资本圈这几年也开始缺钱了,所以他们不会轻易出手投资一些未经验证的新创企业了。

三、自建物流试水,此起彼伏

流量型企业投资物流或成趋势过去我们的网络型企业大多数是通过先加盟起网,形成网络,也吸引流量,不停的滚动式发展,最终形成相对完善的快递和快运网络体系。而今后,这种模式将越来越难以维持,除非你有足够多的资本不停地烧钱;而未来可能是正好相反,是有了流量货源支撑之后去吸引快递网点来加盟,这种模式起网的速度将是非常迅速,因为对加盟网络网点来说,货源的吸引力最大,这们多年来,这一点已经让加盟商们有了非常清楚的认识,没有业务,共同成长的空头支票式承诺都是镜花水月。

自建或整合快递和物流网络已成为一些流量巨头企业的一个标配。只要你有足够的流量,为了服务好这些流量,这些巨头们都会考虑建立自己的物流体系,或去独立打造一个属于自己的物流网路公司,这已经成为一种发展趋势。京东的自建物流不用说,加上现在正起网的众邮;阿里菜鸟及其背后的溪鸟、驿站以及三通一达等皆是如此;还有现在正在起网的J&T据称是得到了OPPO的支持,并且和PDD千丝万缕、欲说还休。去年,还有小米、腾讯等都有传出自建物流的消息。总之,这些企业一般会通过自身流量来养物流,物流反过来支撑和服务其商业流通业务。今后,没有流量支撑的纯新创网络型快递和快运企业很难再出现。

而现在有流量、有货的企业,一般都是有钱的主,他们前期有钱去建这样的快递物流网络,因为好的快递物流服务网络能很好的支撑流量主的业务,它本身在就在创造价值,即使在物流上在亏本,但在商流上给了流量主们创造了巨大的利润。然后等这张物流网络成熟以后再去吸引资本加持,会反哺商流。京东、阿里们现在都是这样在做的。而没有流量,仅靠有限资本去起网的企业,其新创的市场机会将越来越少,而对于已经成型的快递和快运网络来说他们也必须去寻找大的流量主去作为靠山,否则生存也非常辛苦,因为仅仅靠物流赚钱实在是太辛苦,这种烧钱的模式难有未来。

宁愿自建物流体系,也不愿去收购改造另外,还有一个让人奇怪的现象,为什么这些新的快递公司宁愿去新建起网,也不去收购已有的一些二线快递网络呢?之前很多人都在自嗨说拼多多会收购一家二线快递,后来又传言J&T会收购一家二线快递公司,我们还有很多媒体特地弄了一个排名,说谁家最有可能被拼多多收购。

但到现在似乎也没有迹象表面拼多多会收购谁家,这是为什么呢?

老漂的理解是:目前社会上的这些老的二线快递快运公司,建立时间都相对较长,可以理解为他们都是传统物流企业,管理模式、企业文化和股权结构都比较复杂,且大多都处于亏损状态。而这些新起的物流快递公司,大多具有互联网基因和背景,所以这两类企业本身就基因不符,合作起来会非常的吃力,往往达不到1+1>2的效果。之前这样的案列也是有的,比如:苏宁花巨资收购天天快递,这也整合了好几年了,天天快递依然在亏损,我们似乎也没看到它有太大的改变。我们也看到菜鸟这几年在城配行业也整合了很多城配公司,但也未称心如意。

所以,对于这些具有流量,又具有资本的巨头企业来说,与其收购一家传统的快递网络,还不如去自建一张加盟快递网络,这样来的也许会更快,更彻底。比如京东的众邮快递;还有如顺丰仅是将唯品会的物流业务纳入体系并宁愿把品骏的队伍解散,而非收购整合。

版权声明:漂泊生涯 发表于 2020-03-16 0:00:00。
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