快递“黄牛”,爱恨交织

任何一个市场,只要规模滚起来,自然会衍生出很多形态。以快递为例,网点对完成业务指标的饥渴,背后就撑起了一个利润巨大的群体——黄牛。

这个充满争议的群体,他们或依附行业红利、或依靠行业人脉关系、抑或依附大客户分羹,总之一句话,就是靠薅快递网点的羊毛而活。

躺着赚钱、门槛低、扰乱行业秩序是他们身上固有的标签。面对黄牛,一边是电商的疯狂追逐,一边是基层网点的痛骂,质疑、追捧与唾骂总是交织着出现。

一、黄牛的诞生

黄牛的诞生并不复杂。他们既不是生产商,也不是线上电商,只是甘心做中间商,充当中介揽收发运赚差价。这已经非常接近传统意义上的倒卖火车票、演唱会票、专家号的黄牛,只是相对而言他们的吃相更加难看。

譬如,他们往往打着电商的旗号,从大客户那里低价拿来单量,又以更低的价格转手给快递网点赚差价。不用派件,投入也不大,只要拿下4~5家大客户,一辆车2个人,就足以赚的盆满钵满,颇有种空手套白狼的架势。

在这条充满争议的产业链中,黄牛是绝对的卖方市场,也是最大的受益人。

黄牛站在产业链的顶端,以各种挑剔眼神来打量着慕名而来的快递网点,攫取他们本就微薄的利润。而随着任务量、包仓指标越来越高,为了避免进一步亏损,网点们不得已又只能求助于黄牛,黄牛则以更低的价格和网点谈,从中赚取差价。

如是循环,无穷无尽。只要赚钱,他们哪管网点“洪水滔天”,跨省、跨市的,甚是猖獗。

快递圈,这样的黄牛一抓一大把。

黄牛肥美,看似躺着赚钱,但并不是每个人都能干的。想成为一名“合格”的黄牛,必须是一个“非常专业”的快递人员,靠着“裙带关系”或积累下来的人脉,帮助一些急于完成任务量的网点老板,增加揽收量,借此赚得盆满钵满。

比如,有一位老黄牛就很硬气地说:

“干黄牛六年了!说实话,黄牛不是谁想干就能干的,不服气你干试试看,分分钟让你哭。没有快递公司的关系,你就没有好价格。跟客户没有过硬的关系,他就不会挺你。没有两把刷子,客户的售后你就搞不好。”

有关系、有需求,黄牛党也赢来了他们的“暴利时代”:哪里价格低的就往哪里多发,各快递网络也纷纷出具什么包量价、包仓价、包票价等优惠举措。

另一端,他们去找大的电商客户,出具各大网络都可以出货对接的平台,价格又有优惠,这样就形成了快递黄牛的产业链。

在这条产业链上,网点老板们普遍缺乏安全感,加盟网点及承包区永远无法满足公司给出的优惠条件,也没有足够资本去垫电商的月结或季度结运费,最后只能沦落到派件成为收入的命运了。

这类披着精美外套的黄牛,初看和天使一般,但回顾近年来黄牛的成长,这些行业的机会主义者们,根本不会为大局着想,只贪图自己的蝇头小利,将投机者的短视和自私表现得淋漓尽致,给网点带来无尽的麻烦,也给行业留下一个个投机者的暗影。

二、爱得疯狂、恨得刻骨

黄牛是个永远消灭不了的职业。

当供需出现不平衡,僧多粥少的时候,黄牛的出现总是让人又爱又恨:一方面是大量电商客户的趋之若鹜,另一方面,也不乏很多网点恨之入骨。

在驿站后台的留言里面,评论区有网点破口大骂:

“黄牛发件比网点便宜,收点大客户我就忍了,黄牛招兵买马,满市收散户,而且黄牛的业务员成本比我网点还要低,怎么破。”

“只要有黄牛,有总部考核收件量,价格只会越来越低,网点公司真的是无奈。”

“黄牛把正规军都干死了,何来服务可谈,真心笑话。”

“现在的包仓就是肥了黄牛!自己累死累活,结果干下来,还不如一个干黄牛的。”

……

类似的尴尬场景,是网点老板们所处位置的真实描述。

黄牛的存在,破坏了市场买卖的公平性,但对于部分需求方来说,黄牛手上的资源又能解其燃眉之急。动辄上万票的单量,闻者动心,见者落坑,再加上这些黄牛一出手,就是一串辉煌的业绩,足以扭转一家网点的生死。

表面上看,这些都是黄牛的赫赫战绩,但背后却是网点的心酸和无奈。黄牛不派件,成本低,无业务量考核,苦的就是下面的网点和业务员。

譬如,黄牛的存在增加了网点对网点之间的恶意投诉,跟单投诉客服就是依靠网点对网点之间的投诉来赚钱的。

还有就是网点权益得不到保障,一不小心被自己人给挖了墙角。老鬼听过一个快递老板讲得最无奈的话:这片区域我努力的做好服务、做好派件、做好口碑,结果市场被自己人给搅乱了。

更为过分的是,有些黄牛假借快递公司之名,行跨区取件之事,吃相相当难看,完全没有职业素养。

有位网点就坦言,黄牛的利润是从哪里来的?是跨区收件损害网点利益中得来的,如果没有黄牛,我区域内的2万票件,自己怎么也能收到个1万几千票,怕任务量完不成被罚,只能低价又从别的黄牛手中收件充量。

像黄牛这种占有一定资源却滥加使用的人,在快递圈早已司空见惯。想必很多网点都体验过另一类的“替身攻击”——”市场部”。

所谓的“市场部”更像是大黄牛,放低价,抢市场打擦边球,而开不到市场部口子的就是小黄牛,依附于大黄牛生存。大小黄牛一起疯狂抢量,有量就有说话权,辗转于各家快递公司之间,谁给的政策好、补贴高就跟谁合作

各家快递公司为了防止这些黄牛跑入别家,只能以高于网点的补贴方式留住他们,所以现在的黄牛已经成了各公司争抢市场占有率的香饽饽。倒是对下面网点七卡八扣,把快递网点当作冤大头。

这样的黄牛真的是毒中剧毒了,让人瞠目,谁摊上这样的寄生虫,真的是赔了夫人(市场)又折兵(利润)。

更可怕的是,当派件不赚钱甚至亏钱,出件不需要加盟,只要有量就有甚至比加盟商更低的成本的时候,有些快递网点老板索性也干起“空手套白狼”的黄牛勾当。

三、竞争失控、黄牛滋长

可以预见的是,“黄牛遍地走”的怪现象,暂时还没有停,也不会停。

我们该怪谁呢?

怪“贪得无厌”的黄牛,还是“背负业绩压力”的总部?这场闹剧的背后,除了各快递风光的朋友圈,业务量公布时的荣光,并没有引起足够的重视。

黄牛本身并没有快递合法经营权,为什么快递业里存在的黄牛没有人来管?几大总部任由在市场里搅来搅去,想必大家都懂得。

黄牛猖狂的背后,也是一种失控的竞争。价格战的白热化,黄牛党违规搅局,总部因种种原因,没有有效控制网点间的跨区取件,另外定制的种种合理不合理的罚款制度,给一些黄牛投机者提供了便利。

刚需市场还在,黄牛从行业的缝隙中,疯狂地生长起来。短期内快递企业及电商客户会得利,长期失控,早晚会危及自身的发展,毕竟平稳、均衡的服务网络,才能提供高品质的服务体验,如果饥不择食,容易消化不良,有碍发展,也有损自家品牌形象。

不过话说回来,存在即合理。在当下的快递行业,“黄牛”对于市场有其存在的意义和价值,但长久来看,如果“黄牛”群体持续壮大,最后充斥整个行业,对于快递行业言无疑是巨大的伤害。

版权声明:驿站老鬼 发表于 2020-03-17 0:00:00。
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