转产口罩,供应链难题何解?

“要么缺货,要么价格高得离谱,想买个口罩怎么这么难?”在微信朋友圈,相信大家都能看到类似的抱怨。

3月份以来,《中国物流采购》杂志记者走访了北京市海淀区的多家药房和便利店,也遭遇这样的尴尬——35元一只的价格让人顿生“割肉”感。但特殊时期,口罩又是刚需,不“割肉”都不行。

不仅如此,随着口罩流通渠道的渐渐恢复,新问题也随之而来。3月2日,国家发展改革委宣布,截至2月29日,全国口罩日产能达到1.1亿只,日产量达到1.16亿只(包括普通口罩、医用口罩、医用N95口罩在内),分别是2月1日的5.2倍、12倍,显著缓解了口罩的供需矛盾。但当前处于复工阶段,全国每天的口罩需求量达到3.4亿只,显然供给端的缺口是巨大的。

01一轮转产口罩的“热潮”

“2月6日,我们开始联合供应商生产口罩,是国内第一家跨界生产口罩的汽车企业。”3月6日,上汽通用五菱汽车股份有限公司(以下简称“上汽通用五菱”)一位负责人在接受《中国物流与采购》杂志记者时表示。2月13日,五菱形成了日均50万只口罩的产能,从想法的提出到第一批口罩下线,仅用时3天。此外,2月19日,由上汽通用五菱自主生产的、广西首台全自动口罩机正式下线。截止目前,上汽通用五菱已建成22条自动化口罩生产线,生产能力达到日均200万只。

不止是五菱,比亚迪、格力、红豆等多家制造企业亦纷纷转产口罩。3月9日,格力开售两款口罩,分别是KN95防护级别一次性使用口罩和医用级别一次性使用口罩。

比亚迪2月8日宣布,公司援产口罩和消毒液已经进入生产环节,并在2月17日前后完成了第一批医用援助物资量产出货。比亚迪方面表示,到2月底比亚迪口罩的日均产能将能够达到500万只,消毒液产能也能够达到日产5万瓶。

2月11日,红豆集团首批10万只日常防护型口罩顺利下线。2月24日,红豆又一条口罩生产线改造也进入设备调试,据红豆口罩项目负责人介绍,该生产线达产后,将日产10万只口罩。

(上汽通用五菱自主生产的、广西首台全自动口罩机正式下线)

02供应链障碍等问题待破解

当前,尽管转产口罩的制造企业不少,但尚未解决“一罩难求”的根本问题。想要在超市、药房购买到口罩,也只能碰碰运气。

问题到底出现在哪?事实上,在产能持续扩大的同时,人力、供应链和物流上的相关问题也开始频频出现。

一是人力不足。春节假期,许多工人返乡过年,但突如其来的疫情导致多地交通管控甚至封城,使得工人们无法及时返岗。目前,我国正在加紧推进复工复产,但召回的员工首先需要自我隔离。因此,人力方面的因素导致生产周期延长和人力成本增加。

二是供应链上的障碍,主要表现有三个方面。首先,原材料紧缺,价格随之水涨船高。一位生产厂家负责人坦言,口罩生产中,目前最短缺的原材料就是熔喷布。据了解,通常一次性医用口罩有三层,正反面都是纺粘无纺布,中间一层为熔喷布,这也是口罩防病毒的关键一层。由于熔喷布的生产门槛较高、生产周期较长,我国生产熔喷布的厂家本身较少,据悉熔喷布价格已经上涨了20倍。“我有口罩生产线,但买不到熔喷布”成为口罩生产当前面临的普遍难题,很多口罩厂甚至因此不得不暂时停产。其次,生产线的关键零部件采买难,“关键零部件的采买十分困难,由于疫情防控期间各地复工率低,且物流运输难度大,导致关键零部件无法快速采购到位。口罩生产线所需的超声波设备市场价格已从平常3000元飙升到30000余元,涨幅高达10倍。”五菱上述负责人透露。

此外,以上汽通用五菱为例,其所生产的“五菱牌口罩”只赠不卖,一部分由给柳州市政府统一调配,另一部分则陆续捐赠送给防疫一线工作者、上下游产业链合作伙伴,这也代表了部分转产企业的做法,同时也成为普通消费者“一罩难求”的原因之一。

三是物流方面的制约,具体主要是运输受阻。为了防止疫情,各地交管和运管部门做出强有力的防控,同时导致了运输障碍,“一开始,在政府、供应商、经销商的协助下,公司从全国各地抢购到4条口罩生产线。期间,不仅运输司机日夜兼程十几小时不间断赶路,还经历了封路、车辆故障等重重阻碍,才将生产线顺利运抵柳州。”上汽通用五菱上述负责人表示,与往日相比,现在并不是“条条大路通罗马”了,一次次面临封路、检查,运输效率大大减弱。

此外,口罩生产的技术要求高。上汽通用五菱一位技术人员向《中国物流与采购》杂志记者介绍,“口罩机生产的关键难点在于——调试。让生产线动起来很容易,但是要生产出合格的产品并不简单,尤其是对于从未接触过口罩生产线的团队而言。”比如,在生产过程中,口罩压褶的制作是难点之一,仅这一点,上汽通用五菱就通过调整方案并经过两天一夜的不间断调试,才最终攻克这一难点。

03见招拆招,对症下药

面对转产口罩后出现的一系列难题,上汽通用五菱对症下药,提出了三项缓解措施

一是提升口罩供应链的协调能力和响应速度。首先是在供应链上提高供需对接、统筹调配的能力,避免一边短缺,一边浪费的现象发生。为了提高效率,国家已经启动统一调配,口罩从工厂出货要靠红头文件。具体效果如何,还需更细化的保障措施。其次,对于转产口罩的企业,政府应给予了极大支持与相应补贴

其次,上汽通用五菱该负责人透露,在柳州市新冠肺炎疫情防控指挥部统一部署下,为公司相关转产资质的办理开设绿色通道,协助加急开展产品专业检验,指导完成企业标准的制定及公开,通过一系列举措为上汽通用五菱在口罩生产的市场监管、资质认证等方面提供有效保障。此外,允许公司适当合理的提高售价,保证商家的正常利润和供货积极性,提高供应链的整体响应速度。

此外,在原料和工艺相近的情况下,可以将其他产能转化到防护用品上来。比如上汽通用五菱就从联产口罩到自产口罩,再到自主生产口罩机,借此缓解原材料紧缺等供应链问题。具体而言,在成功转产口罩后,上汽通用五菱通过自建生产线的方式,指导、帮助本地零部件配套商快速转产无纺布,熔喷布、鼻梁等口罩原材料,实现了医用口罩全产业链本地化,进一步扩充口罩产能。

二是利好政策相继出台,有效疏解物流和交通运输方面的制约因素。3月6日,交通部副部长刘小明在国务院联防联控新闻发布会上透露,保障疫情防控期间,交通运输业平稳健康发展,党中央国务院出台了多项政策措施。自3月1日至6月30日,免收进出口货物港口建设费,将货物港务费、港口设施保安费等政府定价收费标准降低20%,取消非油轮货船强制应急响应服务及收费。6月底之前,减半收取铁路保价、集装箱延期使用、货车滞留等费用。对疫情防控期间执行应急运输任务的交通运输、物流企业,属于政府购买公共服务的,由各级财政给予补偿。对运输重要医用物资、重要生活物资的骨干企业,提供优惠利率贷款。鼓励保险公司通过延长保险期限、续保费用抵扣等方式适当减免疫情期间停运的营运车辆、船舶、飞机保险费用。尽快出台收费公路免费通行的后续支持保障政策。

三是合理调配人员。转产企业面临人员缺口,加之对新行业不了解,容易造成人员安排不合理,效率低下的问题。对此,上汽通用五菱上述负责人介绍,“我们紧急抽调超过120位专家及工程师组成了项目核心团队,24小时倒班进行技术攻关,绘制图纸170余张,自制、采购零部件达760种、2200多件。依靠强大的执行能力、专业技术,项目团队短短一天就完成了主要的结构设计和图纸发放,76小时完成口罩机的自主生产(口罩机生产周期一般需要10天左右)。”

由此可见,制造企业在转产口罩的同时,不光要攻克生产能力的问题,同时也需要解决供应链和物流等相关问题。

版权声明:中国物流与采购杂志 发表于 2020-03-20 0:00:00。
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