中国被误解最深的快递公司:只要地址存在,就把快件送到!

没有经历过不通音信的人,不足以谈快慢!

有些人一说到中国邮政,就说它配送太慢:一周走一个省都走不出来!

但是,中国邮政可能没时间理会这些指摘,它太忙了!

你要寄往的目的地,有些地方连路都没有,邮政员正逆着60度的坡度,用尽全力把摩托车一步步往上推。

有些人住得很偏僻,要把邮件送过去,小哥得先赤足淌过一条湍急的小河,再爬上一段很高的台阶。

有些地方海拔很高,当地与外界连接的只有一条狭窄的山路,邮车每开进来一次都是一次生命大冒险。

有些家乡的母亲河到现在还没有修桥,运送邮件时必须撑着小船,一下一下划向对岸。

不错,其他民营物流公司的速度的确很快,但是,别忘了一般的民营物流公司从来都不会送件到偏远地区,这些年一直坚持为这些穷乡僻壤送件的,只有中国邮政。

比如说,在川藏线康定至德格的路上,有一条“离死神最近的路”:每次送件都要翻越海拔4200多米的折多山,在最险峻的雀儿山路段,道路最窄处不到4米,只能容一辆大车缓缓通过。受地质环境影响,夏天,这里经常会发生泥石流,冬天下雪时积雪有半米多深,有时还会遇到狼群和见东西就抢的歹徒:有一次,邮政员多吉送货时遇到歹徒,全身被歹徒砍了17刀,左脚骨折,肋骨断了4根,胳膊和手背上的筋也被砍断了。

但是,这条邮路在中国邮政手里从来都没有断过:这些年来,绿色的邮车捎来了孩子们的录取通知书,带来了亲人从千里之外寄来的汇款单,邮车也成为安土重迁的当地人活下去的希望。

是的,没有经历过不通音信的人,不足以谈快慢。

只要地址存在,就把快件送到!

因为前面有中国两个字,中国邮政从诞生那天起就有一个目标:只要是中国的领土,只要地址存在,就把快件送到!

能说这话的人,放眼全国,也就只有中国邮政了。

1985年2月20日,中国第一个南极科考站——南极长城站正式建成。同一天成立的,还有一家地球之底邮政局——中国南极长城站邮局。当时还没有航空邮路,邮件要等两个月后搭乘返程的向阳红10号船送回上海后再发往国内外。

2001年,在海拔5200米的珠峰大本营,中国邮政成立了世界上海拔最高的邮局——珠峰邮局。每年,来自世界各地的登山者都会爬到这里,从邮局带回各种明信片、纪念册和画册。

2011年,为纪念神舟八号飞船与天宫一号的成功对接,中国太空邮局正式开通,中国首位航天员杨利伟被聘请为太空邮局首任局长。太空邮局的实体邮局设在北京航天城邮局,虚拟邮局设置在空间飞行器内,有了太空邮局后,老百姓就可以往太空寄信了。

2012年7月24日,中国邮政在海南西沙群岛成立三沙邮政局,为当地党政军民服务,以实际行动支持三沙市经济社会和国防建设

总之,中国主权延伸到哪里,中国邮政的服务就提供到哪里!

三沙市政府

在中国,这样的快递公司只有两家。

一个是中国邮政,另一个是东风快递!

中国被误解最深的快递公司!

新冠疫情期发生后,中国邮政作为国家级战略公司的作用充分发挥出来了:第一时间冲到抗疫最前线,源源不断为医护人员送去医疗物资;克服重重困难为禁足在家的民众送来日常所需的生活物资。

很多人在拿到快件的那一刻,感觉心很暖,对中国邮政的印象也彻底改变了。

的确,中国邮政可以说是中国被误解最深的快递公司了:这家公司有32架货运飞机,292辆火车邮厢,7.1万辆邮运汽车,9.2万台智能包裹柜,2.5万条邮路,5.4万处邮政支局所,它本来是一家垄断机构,自己送快递,自己审批快递牌照,自己有货车专列,自己有租赁飞机,要赚钱还不是轻而易举的事?

但是,它却花了很大力气建了60余万处便民服务加盟点、10万个村邮站、服务网点乡镇覆盖率达到100%,其中74%的邮政所位于农村

这就相当于把自己的钱主动让出来,还帮助其他人挣钱,最后却被群众骂得一塌糊涂……

但是,这些年来,学校的录取通知书,法院的传票公文,机关的机密文件,还是没有人有胆量把它们交给其他快递公司,所有人都知道,将这些邮件交给中国邮政最放心。

前几天,2019年物流排名榜出来了,排名第一的是中国邮政,有人表示不理解,怎么可能?

怎么不可能!

在过去三年中,中国邮政已经多次入围该评选的榜单,其中2017年名列第六名,2018年名列第四名。

这说明,那个被吐槽太慢的邮政这几年已经有很大改变了,我们也再也不能以老眼光看人了。

时代会嘉奖那些在竞争中强大的人!

曾经的中国邮政,是一个国家喂奶式补贴行业巨人。

因为长期政企业不分家的管理模式,一方面,邮政资费由政府统一定价,邮政本身赚不到钱;与此同时,垄断式国企地位造成中国邮政不思进取,在业务上不具备竞争力,到1998年,邮政亏损金额高达179亿元,位列全国各行业之首。

1998年年4月,邮电开始分开经营:邮政局负责信件、物流、汇款,汇票,电信局负责电话、通讯、互联网等业务,这也意味着民营物流快递业务的市场将得到放开。

一年后,顺丰依托华南地区向全国布局物流网,韵达快递也正式成立,远在杭州的马云建立了阿里巴巴

电商的蓬勃发展,让中国邮政感受到了竞争的压力,邮政的改革之路也就此拉开。

金融方面,银行保险、证券业务率先提出赚钱的口号;物流方面,业务细分为标快、快包、国际合同物流几大块,有多大能量吃多大一碗饭。

2001年,中国邮政终于扭亏为盈,实现盈利6085万元。随后,盈利能力持续增强。

在配送速度上,中国邮政也跟了上来。

2018年,中国邮政开展长三角区域互寄邮件“提速大会战”,从这一年起,很多人都真切地感受到了邮政提速。

到2019年3月底,长三角区域内快递包裹次日递率达85.5%,比提速前提升34.6个百分点;区域内标准快递次日递率达93.5%,比提速前提升了11.8个百分点。

2019年12月28日,中国邮政再一次改制,从中国邮政集团更名为中国邮政集团有限公司

这次改制的意图不言自明:做好中国邮政整体上市和邮政、快递物流、金融、电子商务四大板块分别上市做准备。

到时候,一个真正的超级巨无霸公司,就会破海而出:当然,这也是中国邮政该得的,因为时代总会嘉奖那些在竞争中不断变得强大的人!

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