国务院官宣,鼓励货航联合重组!

会议说了啥

今天的国务院常务会议指出:我国国际航空货运能力存在明显短板,受疫情冲击国际航空客机腹舱货运大幅下降,对我国产业国际供应链带来较大影响。要采取有效措施提高我国国际航空货运能力,既保通保运保供,又增强物流国际竞争力

一要加强国际协作,畅通国际快件等航空货运,对疫情期间国际货运航线给予政策支持。鼓励增加货机发展全货机运输。一视同仁支持各种所有制航空货运发展,鼓励航空货运企业物流企业联合重组,支持快递企业发展空中、海外网络

二要完善航空货运枢纽网络。对货运功能较强的机场,放开高峰时段对货运航班的时刻限制。在京津冀、长三角、粤港澳和成渝等地区具备条件的国际枢纽机场实行24小时通关。

三要健全航空货运标准,建立航空公司邮政快递、货站等互通共享信息平台升级改造现有机场设施,完善冷链、快件分拣等设施。推进以货运为主的机场建设

怎么看

  • 疫情暴露货运短板。我们航空货运能力一直偏弱,客运量是美国的三分之二,货运量只有三分之一,而且绝大部分都是客机腹舱运的,真正有战略投送和大货运输能力的全货机很少。美国最大的联邦快递有459架全货机,排名第二的UPS也有268架,而中国全国加起来也就总共只有173架。
  • 为啥国务院层面关注。中国要做世界工厂,要融入全球产业链,运输要有保障。这次疫情影响,客机一停,这点货机根本不够用。原材料运不进来,产成品运不出去,这生意还怎么做?
  • 怎么做

    我国传统的货运航空业务举步维艰,单纯靠买飞机、靠扩大规模已解决不了问题。

  • 模式上要创新,要加快向门到门或者叫天地合一的模式转型,一定要具备一站式解决服务的能力。
  • 要加快推进混合所有制改革,特别是像国航、东航、南航的货运,这样能够增强企业的活力。
  • 要加快货运枢纽建设,比如像顺丰湖北鄂州机场,要形成枢纽的货运网络,要首先做好自己的事,再走出去求整合。
  • 利好哪些公司?

    门到门货运企业:顺丰圆通邮政

    国际远程货运:三大航货运航空(已有的和未来要有的)川航物流

    可能被整合的对象:海航系的金鹏航空、天津货航龙浩航空

    刚刚倒下:友和道通航空,没能熬到黎明……

    版权声明:民航林智杰 发表于 2020-03-25 0:00:00。
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