物流企业:复工、运力、管制、运价……疫情带来了九道坎

物流企业:复工、运力、管制、运价……疫情带来了九道坎


导读

2020年不好过,但我们相信办法总比困难多。


“估计市场稳定要五月份了,今年肯定会比去年差一些,关键是现金流要撑得住,否则会有危险,在现金流不够时千万不能扩张企业发展。”


“看2月10日之后的复工情况,没疫情物流企业也是正月十五后才进入工作状态,就怕上游客户借着疫情拖款,有些企业备足了弹药过冬应该没问题,但大部分企业都要勒紧裤腰带过日子了。”


“二月份一整个月废了,而且疫情影响到的不只是二月,第一个季度都不会太好过。” 

……


近期,罗戈网·物流沙龙和一些有代表性的物流公司进行了沟通,面对疫情造成了哪些影响的问题,他们很实在地说出了自己的担忧:有的认为去年大部分物流企业都是维持或者微亏,今年一定彻底洗牌;有的先要预测疫情对上游客户的影响有多大,认为情况不乐观;有的坦言年初的高速公路收费新政还在适应中,现在又受到了疫情的重击……


不同细分领域的企业也有着不同的难题:随着生产型企业业务下降,给他们提供服务的物流企业认为今年业绩会减少约三成,业务计划严重被打乱;家具物流的旺季在五月份之前,如果三到四月开不了工,那今年就白干了,到九月份都要亏钱,每个月都要垫钱出来,只能看下半年能不能赚点钱来维持今年的平衡;某危险品物流企业表示,他们的客户主要是精细化工品为主,可能会受较大影响;对于汽车物流来说,罗戈网·物流沙龙的专家王家顺认为,还不上贷款,很多汽车物流二级供应商会死掉,同时,重资产的汽车物流公司的日子很难过……


针对企业们的看法,罗戈网·物流沙龙仔细分析,认为目前物流企业首先要克服九道坎:


1、复工审查严,如何做好防疫准备


“现在还不能盯着有多大损失,因为开工的时间还没确定”,对于物流企业来说,越开不了工就越焦虑,所以顺利复工至关重要。物流企业需要仔细研究相关规定,遵守当地复工时间安排、提前准备复工条件,办公环境消毒杀菌、疫情防护用品准备、复工人员管控、提前做好工作区域防护等都很关键。仓库管理快递收寄、骑手配送、三方物流、物流园区货车司机细分项都要做好相应的准备,“人机料法环”五个纬度都要做好疫情防疫应对,为此罗戈网最新制作了《物流行业疫情应对手册及复工指南》供大家参考。在此特别提醒,目前防控物资和设备供应紧张,物流企业一定要尽早准备。


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2、运力缺乏,很多员工无法到岗


第三方车辆紧缺,司机紧缺。据了解,受疫情影响,很多地方出台了更严格的当地政策,不允许人员进出、停运公共交通等,很多货车司机不能出来,导致物流车辆严重减少;另一方面,部分司机主观不愿出车,持观望态度,并且多数饭店、小超市关门,部分加油站关闭,停车场关闭,给实际出车也造成很多困难;部分地方管控严格,司机外出返回要隔离,司机到达异地以后吃饭住宿回程货物都面临问题。


一家著名的供应链公司表示,多数员工住在城郊村里,因限制进出,公共交通半停运,加上到了物流园区排长队接受体温检测,到达公司需要三四个小时。另外,像是装卸工这样的工种本来就存在难招的情况,随着疫情中外出打工人员减少,招工难问题更加明显。


因为疫情人们不方便外出,对同城配送和快递的需求急剧增加,同时面临着配送员和快递员不足的难题。同时由于疫情防控进入关键时期,多地开始封闭小区配送员和快递员的效率也受到了影响,在这方面,快递、外卖公司采取“无接触配送”缓解了部分压力。


据G7物联网平台根据大数据分析发布,目前全国整车货运流量达到了去年同期30%左右的水平;但由于中转场地、人员、车辆等多个环节受到疫情较大影响,零担物流流量仅为去年同期3%。


3、各地交通管制标准不一,存在劝返和通行证受限等情况


各地不一的隔离政策是造成部分运力紧缺的原因之一。据物流公司介绍,目前各省市执行交通管制标准不同,非属地车辆限制,已出现车辆到达目的城市后不能下高速,劝返情况,只能看路况绕行再进;司机下了高速内部道路有时也不通,要绕路;部分城市和乡镇全线戒严,车辆出行受阻,需绕行,现在发货前需要提前和客户沟通当地路面情况。


有些区域的通行证只能在办理辖区使用,跨省、市不能用,目前没有途径办理跨省、市的通行证。经了解,若需跨省运输,需提交保供行业运输申请,到运管所备案,得到允许后方可运输。


目前像货车宝等平台梳理了详细的全国交通管控情况,每天更新临时路况,司机们也纷纷回复补充自己遇到的路况,这样的交流渠道对于运输起到了很大的帮助。我们也希望行业监管部门发挥协调机制,对重点城市地区分类分层管理,避免“一刀切”。


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4、业务量下滑,收入降低,现金流压力巨大


疫情对各大企业和工厂的冲击非常大,很多上游客户在尽量节省开支,工厂延迟开工,企业延迟营运,即使复工,产能也很难在短时间内完全恢复,市场货量的降低会直接影响运输资源的正常运转。很多物流企业的现金流压力巨大,车启动不了,各种费用、贷款利息无收入支撑,纷纷感叹“贷款咋办,车都停了”。


仓储运营由于涉及人员返工及疫情问题,恢复也会较慢,当然,市场需求也因为客户开工及快递原因受到影响。在效率上,不可避免会出现因为定期消毒、使用防疫设备等减慢工作节奏,采取隔离、限制人员流动等措施降低工作效率。


为了共渡难关,政府和企业都积极采取了措施。目前国家和地方已经陆续出台了降税、减租、银行保持持续的续贷等措施,之后还将加大帮扶措施。深圳为例,2月8日,深圳发布措施为企业提供支持,其中包括减免物业租金、延期缴纳社会保险费、降低住房公积金缴存比例、帮助企业稳定现金流等手段,有效期截止至2020年12月31日。深圳国际控股有限公司(简称“深国际”)也于2月7日宣布,免除持有的全国范围物流园区租户两个月(2020年2月1日~3月31日)的租金、管理费、停车费,合计约1亿元。像中物联、G7、叭叭速配等组织和企业也纷纷提供物流信息共享平台,帮助车货匹配


5、成本升高


新冠病毒具有传染性,要抑制传播必须减少人与物品的流动,而这与物流行业的运作模式恰好相反。疫情下,员工及司机招募困难,影响物流企业运作效率;为了切断新冠病毒传播,各地设立检查消毒站,降低了物流流通效率,增加了运输成本;由于恐慌情绪,司机对运费要求较平时更高;受货物减少影响,空驶率高,单车运输成本上升。对于加盟公司来讲,未来一两个月网点可能出现波动,出现想开不能开或者干脆就不开了的情况,当然物流网点员工的工资也会出现问题。


航运货物则可能在中期面临额外检验检疫,造成进出口成本增加及效率降低。近日全球航运巨头马士基宣布,为了保护员工的安全,马士基大中华区在家办公到2月底。全球各船公司也纷纷公布了2月停航计划。


6、物流市场价格紊乱


原本严峻的经济形势、年初实行的按轴收费就已经让物流车队面临了很大挑战,突如其来的疫情预期还会带来更多的影响,很有可能造成物流市场价格紊乱。目前市场运价涨幅不定且波动很大,不同线路运价增长不同,有些区域运输价格基本平稳,有些区域涨了不少而且车源还存在不少缺口。有些货站因疫情情况暂时停业较多,公路运价上涨20%~30%。


不过,目前各地使用的物流多为应急物流,并非常态,相信运价问题会随着复工而好转。


7、供应链受到严重的挑战


业内专家表示,不管生产企业还是商贸企业,必须供应链完整才能持续运转,但是供应链物资主要通过庞大的物流系统(中小物流相互交织)来完成,没有物流保障只能是吃老本用库存汽车供应链为例,汽车整车和零部件的大省市,比如湖北、浙江、广东、重庆、江苏、北京上海等,都居于确诊病例数前列,这意味着整个产能供应和供应链保证恐怕会受到较大影响,汽车供应链将在一季度受到严重的挑战。


8、服务客户受到影响


一方面物流企业时刻关注自己上游客户受到的影响,另一方面疫情也严重影响到物流企业服务客户的效率和质量。国际货运代理公司为例,受外界不可控因素的影响(如海外国家对华进出口货物的政策,航班、船舶港口、国内道路管制措施等),部分物流合同履约执行仍存在一定困难。


市场开拓就更受影响,能够拜访客户的时间至少推迟到了3月初,线下客户基本全部停摆,恢复也都需要3月中下旬。


9、生存难题


因为疫情影响,不少中小物流企业的账款周期或被拉长,加上成本升高、收入降低,面临停工亏、复工更亏的情况,本就利润较薄的中小物流企业面临更加困难的经营状况,没有强大现金流支撑的他们可能面临生存危机

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2020年不好过,但办法总比困难多


上面介绍的是九道大坎,没细谈的小坎就更多了。如上文介绍的,国家、地方、协会、企业等已经纷纷给出了帮扶措施,并将不断加强帮扶,为物流上下游企业减负。政府托底经济的同时,物流企业也必须积极“自救。


疫情中,物流企业更重要的是要具有前瞻意识和周密规划比如某冷运公司就表示,疫情导致很多消费习惯和市场走向发生变化,以往传统的餐饮业大批量的冷链配送暂时停滞,但是生鲜电商业务突增,该冷运公司积极加大这方面B2C、B2B的服务。疫情将使得消费者的部分购物需求由线下转为线上,这一部分导流将促进电商快递业务量增长,“无接触配送”也已经成为多家快递、外卖公司配送货物的标配。


物流业是抗击疫情的强大后盾,现在各地使用的物流多为应急物流,快递和专车单送的方式,适合紧急情况,不可长期持续。业内专家针对物流企业的困境提出了建议:1、同线路结盟,这是临时性的渡难关的合作方式,在特殊情况下,同线路专线团结起来合力度过难关,共享有限货源,降低不必要的成本开支,让企业生存下来;2、同线路合并,这是长期的相互融合渡难关的合作方式,同线路专线企业合并为一个企业,所有资源重新组配。对于不愿意合作的物流企业,专家的建议是线路瘦身和末端分流由自营转为外包同时加速向数字物流换道也很重要。


“集众志,聚能量,求大同,减成本,活下去”,这是很多人的心声,在最困难的时刻,期望物流企业做好自我防护、维护客情、抱团取暖、共度时艰,短期内在保障安全的前提下减少损失,中长期吸取教训、补足短板。疫情控制住以后,全国工、商、贸逐渐恢复正常,物流业必将重振。

欢迎您在评论中回复您及公司在疫情中遇到的难题,也期待您与我们分享解决办法。

作者 | 郭嘉

来源 | 物流沙龙


此文系作者个人观点,不代表物流沙龙立场

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